當?shù)貢r間10月8日6時，克里米亞大橋上一列貨運列車尾部的油罐車廂起火燃燒。據(jù)俄羅斯《觀點報》網(wǎng)站10月8日報道，因事故而一度中斷的克里米亞大橋公路和鐵路交通于8日當天就都恢復(fù)了�？死锩讈嗩I(lǐng)導(dǎo)人阿克肖諾夫表示，目前克里米亞大橋鐵路橋已恢復(fù)正常交通運輸，而公路橋只允許小汽車通行。所有公共汽車、貨車以及載重量超過3.5噸的小型車輛只能使用輪渡航行通過。
到底是什么挽救了克里米亞大橋，讓這座大橋能夠在數(shù)小時內(nèi)恢復(fù)通行呢？答案是得益于當初的設(shè)計方案。
鐵路專家謝爾蓋·西加切夫稱，克里米亞大橋采用的是“一墩雙道”的設(shè)計安裝方案，即在一個橋墩上鋪設(shè)兩條相互獨立的橋面通道。西加切夫解釋道：“這也就是說，當一條通道被炸時，另一條仍完好無損。所以我們不認識的工程師應(yīng)該被授予獎?wù)�。橋墩恐怕只能用核彈才能炸毀，而更加脆弱的橋面則設(shè)計成了相互獨立的兩條通道。于是第二條通道很快便恢復(fù)通行�！眻蟮乐赋�，大橋的全面修復(fù)需要更換受損的橋板。談?wù)摌蚨盏木S修目前為時尚早，需要等待專家對橋墩受損情況作出評估。
克里米亞大橋，又稱刻赤海峽大橋，2016年2月開建，2018年5月開始通車，2019年12月工程全部完工，該橋橫跨刻赤海峽，是一座連接俄羅斯克拉斯諾達爾與克里米亞半島的公鐵兩用橋，總體長度約19公里，其中跨海部分長度約7.5公里左右，距離海面的高度約33至35米，總投資2279.2億盧布（約合264.2億人民幣），被稱為俄羅斯的“世紀工程”。大橋日通行能力為4萬輛汽車、47對列車，列車年載貨量可達1300萬噸，年載客量1400萬人次。
“在不同歷史時期，甚至沙皇統(tǒng)治時期，人們一直夢想能夠建成這樣一座大橋�！倍砹_斯總統(tǒng)普京在2018年5月16日克里米亞大橋汽車道正式開通時曾這樣說，“這不僅是俄羅斯最長大橋，也是歐洲最長大橋�！�
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